Dans les automobiles, le tableau de bord est une combinaison tout à fait unique de sécurité, de fonctionnalité, de confort et de pièces décoratives. On peut dire que le tableau de bord est l’élément intérieur automobile le plus important. Tout d'abord, il doit avoir un certain degré de rigidité pour garantir que sa charge en cas de propulsion à grande vitesse et de vibrations irrégulières puisse fonctionner correctement ; en même temps, il est nécessaire d'avoir une bonne absorption d'énergie, de sorte qu'en cas de collision, l'impact des forces externes sur le côté passager avant de la cabine puisse être réduit ; la conception du tableau de bord doit non seulement répondre aux besoins de sa charge et aux exigences de sécurité de l'utilisateur, mais également répondre à la fonction esthétique. La compréhension de la voiture allant de plus en plus au-delà de sa fonction, le toucher du tableau de bord, le cuir, la couleur, la tonalité sont progressivement devenus un critère important pour juger du niveau de la voiture.
Selon différents processus de fabrication, il peut être divisé en tableau de bord en plastique dur et tableau de bord en plastique souple.
1. Le tableau de bord dur fait référence au tableau de bord à surface dure, qui est directement fabriqué par processus de moulage par injection. Ce type de tableau de bord est généralement un moulage par injection directe de tableau de bord en plastique monocouche, seules quelques voitures adopteront une structure multicouche. le tableau de bord rigide adopte généralement un moulage par injection directe en PP modifié (quelques matériaux PC/ABS). Le PP modifié a une résistance chimique, une résistance à la chaleur et une résistance aux chocs supérieures, non toxique, inodore, etc. La surface dure du tableau de bord n'a généralement pas de peau, afin de couvrir les défauts de la surface d'injection ou de répondre aux exigences de brillance, elle sera peint sur la surface de la peinture (peinture décorative ou peinture douce au toucher). Le tableau de bord dur est largement utilisé en raison de sa technologie de traitement simple et de son faible coût, principalement utilisé dans les voitures de qualité inférieure et moyenne.
2. Tableau de bord souple dans le moulage par injection, liaison par adsorption dans le cadre d'injection à l'extérieur ou avec le composite de peau, de sorte que son aspect ait une texture de cuir. À l'heure actuelle, la peau souple du tableau de bord est principalement composée de PVC/ABS, PU, PVC, TPO, TPU et TPE, et le processus de moulage comprend principalement le thermoformage sous vide, le moulage de doublure en plastique et le moulage par pulvérisation. Dans le même temps, la mousse de polyuréthane de remplissage entre le cadre et la peau peut être directement fixée à l'arrière de la peau du blister, ce qui améliore le sens du toucher et augmente la capacité d'absorption d'énergie en cas de collision. Les squelettes de tableaux de bord souples sont principalement composés de PP, PPO, ABS, PC/ABS, SAN ou SMA. Ces matériaux ont une résistance à la chaleur, une résistance aux chocs et de bonnes performances globales. La couche de mousse souple du tableau de bord est principalement constituée de mousse PU, dont la fonction principale est d'améliorer la sensation de la zone tout en reliant la peau au squelette.
Ford et GM continuent d'utiliser des matériaux de surface moins coûteux (tels que le PVC) sur les tableaux de bord « à ajustement souple » pour des raisons de coûts. Les préoccupations environnementales ont conduit certains équipementiers comme Honda et Toyota à choisir des alternatives au PVC, Honda optant pour le TPO et Toyota pour le TPU. Comme alternative au PVC, le TPO convient mieux aux tableaux de bord formés sous vide que Honda utilise, tandis que le TPU convient aux tableaux de bord moulés que Toyota utilise. En Chine, les fabricants de tableaux de bord commencent à utiliser la modification des alliages PVC/ABS. Ce plastique semi-rigide combine non seulement les caractéristiques du PVC et de l'ABS, mais a également un prix bas et convient au thermoformage des tableaux de bord des voitures, camions, navires et autres véhicules avant moussage.
